Oder genauer gesagt: WEEKEND for GENERALS.
Nun, so lange haben wir für den 5. Lauf der GT-ENDURANCE zwar nicht gebraucht, aber man munkelt, dass der STAPPINATOR an diesem Wochenende auch am Sauerlandring sehr erfolgreich unterwegs war, um hüben wie drüben den Bahn-Betreibern zu zeigen, wo THOR der Hammer schwenkt.

Der gestrige Abend sollte demnach für STAPPI als Sahnehäublein dazu gut sein, ihm dauerhaft ein Grinsen auf seine rosigen und zarten Wangen zu zaubern. =)

"Hey Ho, da steht ihr nun, ihr seht gut aus und ihr seid jung. Und was uns jetzt noch fehlt, ist Publikumsbeteidigung!
So einfach ist es nicht, wie ihr wahrscheinlich denkt! Das Leben ist kein Baumarkt, und ihr kriegt nichts geschenkt!"

Vor allem Letzteres dürfte an diesem Abend STAPPI's Devise gewesen sein, denn im Starterfeld von 10 Piloten war sein NISSAN R390 mit Abstand das schnellste Fahrzeug im Feld!
Doch erst einmal von vorne: Neben UWE hatte sich

Da am 02.06.2012 ja bekanntlich ein erstes Rennen mit den Scaleauto Porsches auf dem Hoe-Ring statt findet und wir auf dem Ra-Do-Raceway ja noch keine Moosis fahren können, haben wir am Freitag den 25.05.2012 die Möglichkeit, auf dem Herkules-Ring von Jens Knobloch, ein freies Training mit unseren Fahrzeugen durchzuführen.

Ahli wird die Bahn ab ca. 19:00 Uhr öffnen.

Wer also noch Reifentests, Longruns, Geräuschkulissenvergleiche o.ä. machen möchte, ist herzlich eingeladen.

Diese Anleitung dient für die Optimierung und das Tuning des Porsche 997 RSR von SCALEAUTO.
Sie wurde geschrieben, um für die anstehende Rennserie auch Denjenigen ein konkurrenzfähiges Auto zu verschaffen, die das Know How und die Erfahrung  zum Bau eines schnellen Autos nicht haben.

Das Reglement zur Rennserie erhaltet ihr >>HIER<<

Die Gliederung ist in fünf Bereiche gefasst:

...und das nicht nur, was die Wetterbedingungen anbelangt!
Ja, Jungs (und zumindest bei der MINI-CHALLENGE auch "MÄDELZ"), bei angenehmen Temparaturen, Grillwurst und Bier aus dem Kühlschrank lässt es sich Slotten...und zwar auf hohem Niveau!
Offensichtlich haben einige Piloten bei diesen Wetterverhältnissen lieber zu einem verlängertem Wochenendausflug genutzt, doch immerhin fanden sich acht Starter/innen am Ra-Do-Raceway ein, das vorletzte Rennen zu bestreiten.

Titelverteidiger

Ja, Jungs, jetzt wirds heiß! Es sind nur noch zwei weitere Läufe zu fahren, von daher war es wichtig, so viel, wie möglich Punkte einzuheimsen, um sich in eine optimale Position im Grande Finale zu bringen.
zugegeben: Der Fahrzeugpark aus dem DiSo-Bestand hat immernoch das Potenzial, beide vorderen Plätze zu belegen, doch wie so oft, zahlt sich ein schnelles Auto  allein nicht grundsätzlich aus, wenn man es nicht auch möglichst fehlerfrei über die Runden bringen kann. Dieser Grundsatz gilt insbesondere für

Tja, liebe Leute,
die Wahl bei der Reifenfrage ist wahrhaft keine leichte Entscheidung, die man nicht ohne etwaige Konsequenzen treffen kann.
Beim letzten Rennen hatte ich schon erwähnt, dass ich mittelfristig gerne zugunsten der einfacheren Vorbereitung komplett auf Moosgummi umstellen möchte. Allerdings möchte ich mir am Raceway doch die Option einbehalten, Autos (oder gar bestimmte Rennen) auch mit PU-Material, das wir bisher fahren, noch benutzen zu können.

Warum wechseln?

Moinsen, die Herren.
BERNIE meinte, dass wir - ich zitiere: "WEIT vorne wären, wenn...", ja, wenn man(n) für die neuen Rennserien die Reifensticker anpassen würden.
Wie weit uns das im Rennen nach vorne bringt, weiß ich nicht, aber die Palette wurde nun für die DTM mit "HANKOOK" und bei der ADAC-GT-Masters mit "YOKOHAMA ADVAN" erweitert, sodaß ihr noch mehr "Scale" bauen könnt. =)

Auch wurde eine noch dünnere Folie verwendet, die auf Reifen noch weniger auftragen und sie lassen sich zudem noch einfacher an den gewünschten Radius anpassen, wenn es nicht ganz hinhauen sollte.
Die Venylfolie ist nur noch 50µ! dünn, damit dürfte nur noch der klassische Decal als Wasserschieber dünner sein.

Gedruckt wurde mit wasserfester Tinte, womit "schwitzige und grobe Griffel" dem Reifenaufkleber nichts mehr anhaben kann, wie das bei einfachen Decals der Fall ist. Ein Versiegeln mit Klarlack entfällt ebenfalls.

Schneller bekommt mein keine Details an ein Modellauto, soviel ist sicher! ;-)
Folgende Versionen sind in unterschiedlichen Durchmessern von 13" bis 20" lieferbar:

Es geht nun Schlag auf Schlag weiter mit der DTM.

Das 3. Rennen findet am 23.04.2012 wie gewohnt auf dem Herkulesring in Kassel statt.

Da Bernie den Rennbericht noch versteckt hat, sei denen gesagt, die beim letzten Rennen nicht da sein konnten, dass die DTM Autos auf dem Herkulesring einen Höllenspass machen und die Gripverhältnisse bereits optimal waren.

Das winterliche Wetter sollte diesen Abend seinen Tribut an die Teilnehmerzahl einfordern, doch konnte es nichts gegen das geplante Grillen im Garten ausrichten. =)
Ach ja, da war ja doch noch was: neben neu Piloten, die mit ihren MINI-Z an den Start gingen, gab es dieses Mal erfreulicherweise einen Neuzugang am Ra-Do-Raceway.
STAPPI konnte offensichtlich erfolgreich seinen Kollegen OLLI mit dem Slotvirus infizieren, sodaß er nicht lange fackelte und sich seinen ersten Slotcar zulegte.
Mit Hilfe von STAPPI brachte er einen McLaren F1 an den Start, der auch zukünftig performant genug

Moin zusammen. Da ich kürzlich nach verschiedenen Videosequenzen gesucht habe, sind mir dabei einige nette Rennszenen unter gekommen, die ich euch jetzt und auch zukünftig nicht vorenthalten möchte.

Ich werde demnach hier von Zeit zu Zeit meine Fundstücke platzieren, um euch teilhaben zu lassen an der guten alten Zeit, wo Rennen noch Rennen und Männer noch Männer waren!

Wer also Langeweile am Arbeitsplatz oder Zeitvertreib als Arbeitsloser verspüren sollte, der sollte hier hin und wieder mal einen Blick hineinwerfen.

Hier nun die ersten Videos.
Die Interserie war das Pendant zur CAN-AM Serie in den USA/Kanada. Es wurden zu Anfang zweisitzige Prototypen ohne Hubraumbegrenzung zugelassen, dessen Motoren teilweise weit über 1000 PS leisteten.
In den Filmchen findet ihr auch Rennszenen zum Rahmenprogramm. Besonders die FIAT 500 - Kistenrennen sind  lustig! :D

Bitte schön:

Ergebnisse 2012

• 5.Lauf GT-ENDURANCE 14.5.2012
• Mini-Challenge am 30.4.2012 - Lauf 5
• 4.Lauf GT-ENDURANCE 16.04.2012
• Mini-Challenge am 2.4.2012 - Lauf 4
• 3.Lauf GT-ENDURANCE 27.02.2012
• Mini-Z Q&D am 13.02.2012
• Mini-Challenge am 30.1.2012 - Lauf 3
• Neujahrslauf NASCAR 124 am 09.01.2012

Ergebnisse 2011

• 1. Lauf DTM-DTSW - SRC-Kassel am 16.12.11
• 2. Lauf GT ENDURANCE 5.11.2011
• MINI-Challenge 14.11.2011 Lauf 2
• MINI-Z Q&D Race am 31.10.2011
• 1.Lauf GT ENDURANCE 3.10.2011
• 6-Std. Rennen bei SLOT FOR FUN
• OFF SEASON MINI-Z STUNDENRENNEN
• C.A.R.C Lauf 5 am. 20.6.2011
• C.A.R.C Lauf 5 am. 6.6.2011
• MINI Challenge 2011 Lauf 1
• C.A.R.C Lauf 4 am 9. Mai 2011
• 6-Std. - Rennen MINI-Z 5.03.2011
• FLY CLASSIC F1 Rennen 6 Lauf 1
• FLY CLASSIC F1 Rennen 6 Lauf 2
• MINI-Z 6 Stunden-Rennen SRC-Kassel Lauf 1
• MINI-Z 6 Stunden-Rennen SRC-Kassel Lauf 2
• MINI-Z 6 Stunden-Rennen Minden 16.01.2011
• Neujahrslauf NASCAR 124 10.01.2011

Ergebnisse 2010

• Mini-Z Langstrecke Rennen 2 am Sauerlandring
• MINI-Challenge beim SRC-Kassel am 25.11.2010
• MINI Z "Long Distance" 15.11.2010
• FLY CLASSIC F1 Rennen 5
• C.A.R.C. Meisterschaft Lauf 3
• FLY CLASSIC F1 Rennen 4 - Lauf 2
• FLY CLASSIC F1 Rennen 4 - Lauf 1
• MINI Z "Long Distance" 30.8.2010
• GT Endurance Lauf 10 - Finale
• GT Endurance Lauf 9
• FLY CLASSIC F1 Rennen 3 - Lauf 2
• FLY CLASSIC F1 Rennen 3 - Lauf 1
• MINI-Challenge Lauf 6 - Finallauf
• GT-ENDURANCE Lauf 8
• Mini-CHallenge Lauf 5
• C.A.R.C. Meisterschaft Lauf 2
• MINI Z "Long Distance" 29.3.2010
• FLY CLASSIC F1 Rennen 2 - Lauf 2
• FLY CLASSIC F1 Rennen 2 - Lauf 1
• GT-ENDURANCE Lauf 7
• FLY CLASSIC Le Mans 6-Std. Rennen
• FLY CLASSIC F1 Lauf 1
• NASCAR 124 Neujahrslauf 2010

Ergebnisse 2009

• Mini Challenge Lauf 4
• GT-ENDURANCE Lauf 6
• Ergebnis MINI Z 26.10.2009
• Ergebnis CARC Lauf 1
• MINI-CHALLENGE Lauf 3
• MINI Z Testrace
• GT-ENDURANCE Lauf 5
• MINI-CHALLENGE Lauf 2
• GT-ENDURANCE Lauf 4
• GT-ENDURANCE Lauf 3
• CARC -Lauf 6
• Neujahrslauf NASCAR 124