Archiv 2012

Ja, Jungs, jetzt wirds heiß! Es sind nur noch zwei weitere Läufe zu fahren, von daher war es wichtig, so viel, wie möglich Punkte einzuheimsen, um sich in eine optimale Position im Grande Finale zu bringen.
zugegeben: Der Fahrzeugpark aus dem DiSo-Bestand hat immernoch das Potenzial, beide vorderen Plätze zu belegen, doch wie so oft, zahlt sich ein schnelles Auto  allein nicht grundsätzlich aus, wenn man es nicht auch möglichst fehlerfrei über die Runden bringen kann. Dieser Grundsatz gilt insbesondere für die MINI-Challenge.

Der Ra-Do-Raceway zählt nicht zu den leicht zu befahrenden Rennbahnen, so viel ist ‚mal sicher. Demnach muss man insbesondere bei den zickigen Mini’s entweder sein Auto entsprechend bauen, sodaß es satt auf der Piste liegt, oder man muss mit einer gewissen „handreglerischen“ Virtuosität an den Start gehen, sodaß man seine Zicke so schnell, wie möglich im kleinen Grenzbereich ohne Fehler um die Bahn bringt.

Wer […]

Es geht nun Schlag auf Schlag weiter mit der DTM.

Das 3. Rennen findet am 23.04.2012 wie gewohnt auf dem Herkulesring in Kassel statt.

Da Bernie den Rennbericht noch versteckt hat, sei denen gesagt, die beim letzten Rennen nicht da sein konnten, dass die DTM Autos auf dem Herkulesring einen Höllenspass machen und die Gripverhältnisse bereits optimal waren.

Einlass ist ab 18:30 Uhr und der erste von zwei Läufen an diesem Abend wird gegen 20:00 Uhr gestartet. Da ja nun noch vier Wochen zeit sind, bleibt genung Zeit um Dienstreisen zu verschieben und halbfertige Baustellen abzuschliessen. Wenn dann auch noch die Schneeberge im Sauerland getaut sind, würden wir sogar noch die DiSo’s erwarten.

Cu @ the races 

[…]

Hallo Jungs,
das gestrige Nachtrennen brachte ja zumindest stellenweise erstaunliche Leistungen zu Tage…oder genauer gesagt „zu Nacht“ 😀
Wenn man von AHLI absieht, brachten immerhin 12 Teilnehmer ihre mit Licht ausgestatteten Autos an den Start. Eine Starterzahl, die, wie zu erwarten unterhalb des Referenzrennens von 19 Piloten im November lag, aber wen wunderts?
Auf Leihautos, die mit Licht ausgestattet und nebenher noch konkurrenzfähig sind, konnte man nicht hoffen, der Rest der zu erwarteten Teilnehmer war zudem beruflich verhindert oder hatte ganz einfach sein Fahrzeug nicht auf den aktuellen Stand gebraucht (Lichteinbau).

Im freien Training zeichnete sich ein etwas niedrigere Gripneveau ab, die Zeiten zeigeten keinen deutlichen Wert unterhalb der 6 Sekunden-Schallgrenze. JÜRGEN konnte seinen HONDA NSX allerdings kurzzeitig doch auf eine hohe 5.8er Zeit drücken, jedoch war er im freien Training der Einzige, der dieses Kunststück vollbrachte…und Training ist bekanntlich kein Rennen. ;o)

Das Qualifing fand erneut im […]

Das winterliche Wetter sollte diesen Abend seinen Tribut an die Teilnehmerzahl einfordern, doch konnte es nichts gegen das geplante Grillen im Garten ausrichten. =)
Ach ja, da war ja doch noch was: neben neu Piloten, die mit ihren MINI-Z an den Start gingen, gab es dieses Mal erfreulicherweise einen Neuzugang am Ra-Do-Raceway.
STAPPI konnte offensichtlich erfolgreich seinen Kollegen OLLI mit dem Slotvirus infizieren, sodaß er nicht lange fackelte und sich seinen ersten Slotcar zulegte.
Mit Hilfe von STAPPI brachte er einen McLaren F1 an den Start, der auch zukünftig performant genug ist, im vorderen Feld mitzumischen.
Natürlich hat OLLI sich eine harte Aufgabe gestellt: noch nie einen Handregler benutzt haben (ausser vielleicht vor 283 Jahren im Kinderzimmer) und gleich den Einstieg in ein „offizielles“ MINI-Z Rennen am Ra-Do-Raceway zu wagen, sind genug Parameter, um allen Teilnehmern ein „Chapeau“ abzuringen.
OLLI ging Training und Rennen mit gewohnt inspektioneller Vernunft an, sodaß er schon im ersten Rennen unglaubliche 158 Runden erreichte – im Quali fuhr er auf anhieb eine 6.6er Zeit – wahnsinn!

Auch FRANK, der bei Testfahrten so überhaupt nicht zufrieden mit seinem […]

Wie es MAXX schon angekündigt hat, steht uns ja die Bahn vom SRC nicht mehr zur Verfügung. Jens Knobloch hat uns auf Anfrage kurzentschlossen den Herkulesring für die restlichen DTM Läufe zur Verfügung gestellt. Danke an dieser Stelle noch mal an Jens für die spontane Hilfe.

Die DTM Rennen werden ausserhalb des normalen Rennbetriebs Montags statt finden und durch Ahli und mich(Stiwi) organisiert. […]

Es ist doch immer wieder erstaunlich, dass wir bezüglich der Teilnehmerzahl immer öfter deutlich über einer zweistelligen Anzahl an Piloten im Starterfeld liegen.
Beim 3. Lauf zu unserer MINI-Challenge waren es 13 Piloten, die zum Anstoß bereit waren, um ihre bunten Kugeln in jede Ecke des Raceways zu schießen.
Gemessen daran, dass wir auf nur zwei Leihfahrzeuge zurückgreifen konnten und damit zwei Piloten (M&M) leer ausgingen, könnte man bei entsprechend vielen Fahrzeugen das Feld problemlos auf 18 Fahrer aufstocken, wenn man AHLI, SVVEN und FRED einrechnet. Letzterer hatte in letzter Sekunde noch absagen müssen, ein Zahnarzt-Besuch sollte die Startbereitschaft FRED zunichte machen.

Erneut dabei waren DISO und KATJA, die für diese Rennserie extra zwei Autos gebaut hatten, um die Rennserie am Ra-Do-Raceway bestreiten können. Eine tolle Sache, wie ich finde, bedenkt man den Anreiseweg von knapp 100Km, den die Beiden vom Sauerlandring auf sich nehmen, […]

Wie heißt es doch so schön: Ein Unglück kommt selten allein!

Da ich gestern die News zu der Umrüstung, oder nennen wir es „Erweiterung“ auf Moosgummireifen verfasst habe, ist es nur logisch, dass man sich über das viel geschriebene Wort „Chancengleichheit“ tiefgehendere Gedken macht – insbesondere, wenn man den Moosgummieinsatz plant.

Die Idee mit Einheitsautos das Feld dichter zusammen zu führen, ist ja nicht ganz neu: zuletzt haben wir den Versuch unternommen, mit den historischen Formel 1 Autos aus dem Hause Fly eine Rennserie für ALLE ins Leben zu rufen, was ja Ansatzweise gelungen war, wenn man den Starterzahlen glauben schenken darf.

Die verbale Ankündigung zur Wiederauflage wurde allerdings nur mit mäßiger Begeisterung entgegnet, ein Formel-Wagen ist eben zu anfällig für die Villeneuves des Raceways.

Da wir im Grunde einen echten Einheits-Cup zwar immer angestrebt, aber nie mit aller Konsequenz durchgesetzt haben, bietet sich nun die Option, das mit 124er Fahrzeugen aus dem Hause SCALEAUTO durchzuführen.
FIURY hatte die Idee […]

Tja, liebe Leute,
die Wahl bei der Reifenfrage ist wahrhaft keine leichte Entscheidung, die man nicht ohne etwaige Konsequenzen treffen kann.
Beim letzten Rennen hatte ich schon erwähnt, dass ich mittelfristig gerne zugunsten der einfacheren Vorbereitung komplett auf Moosgummi umstellen möchte. Allerdings möchte ich mir am Raceway doch die Option einbehalten, Autos (oder gar bestimmte Rennen) auch mit PU-Material, das wir bisher fahren, noch benutzen zu können.

Warum wechseln?

Nun, wie sich mittlerweile herum gesprochen hat, sind die Räumlichkeiten des SRC-Kassel zum März aufgegeben worden, die Bahn wird verkauft oder abgebaut, sodaß wir dort keine weiteren Rennen mehr fahren werden.
Da wir aber mit der DTM DTSW und auch bei weiteren Rennserien auch auf Moosgummi setzen möchten, muss die Möglichkeit gegeben sein, die Bahnen auch im Mischbetrieb betreiben zu können.
KNOBI vom CRC hat sich bereit erklärt, die weiteren Rennen auf Moosgummi auszurichten, auch bei ihm wird momentan Moosgummi-Grip aufgefahren.
Auch bei SFF wird schon seit geraumer Zeit Moosgummi gefahren. Damit bietet sich auch die Option, dass man als Teilnehmer einer Rennserie mal ein Auto haben könnte, dass auf ALLEN Bahnen reglementskonform […]

 Es ist Montag, der 9.01.2012. Die Frisur sitzt und der Ra-Do-Raceway öffnete zum Primierenlauf 2012 seine Tür, um 13 Piloten das Kegeln zu lernen.
Wie jedes Jahr beginnt irgendwo in einem kleinen Keller die Slotracing-Saison auf NASCARS nach dem allgemein gültigen Regelwerk, wie es bundesweit gefahren wird…oder jedenfalls fast!

…und wie sollte es auch dieses Jahr anders sein: es wurden wieder einmal die drei Raumachsen nach allen Regeln der Physik ausgelotet. Man(n) wollte sicher sein, das auch ein NASCAR am Ra-Do-Raceway den Gestzen der Schwerkraft unterliegt. Höher, weiter und schneller waren die Maximen am Abend, wenn auch mit abweichender Interpretation.

Genau genommen nichts Neues, denn wer schon einmal in den zweifelhaften Genuss gekommen ist, einen dieser Boliden am Raceway um den Kurs zu tragen, der weiß, dass es im Grunde sehr gut ist, dass diese Autos keine filigranen Anbauteile, wie Spiegel und Flaps […]