MAXX

4. Sieger im 6. Rennen – BERNIES R8LMS

Tja, liebe Leute, das Finale der GT-Endurance ist nun auch Geschichte und wir warten nun noch auf das letzte Spassrennen vor der Sommerpause (die so ganz richtig keine sein wird!)
Es ging mit den GT’s ein letztes Mal mit PUR-Reifen an den Ra-Do-Raceway, bis auf wenige Ausnahmen fanden sich die üblichen Verdächtigen in Anzahl an die 10 Piloten an der Piste ein.

Das Qualifing sollte einigen Piloten ein „AHA“ oder „OHOO“ entlocken, denn die an diesem Abend gefahrenen Rundenzeiten waren nur bei zwei Startern unterhalb der 6 Sekunden Grenze. 
Entgegen dem 5. Lauf war MAXX auf seinem BILSTEIN-PORSCHE offensichtlich nicht schnell genug, um sich in der Topgruppe qualifizieren zu können! nanu?
Auch WERNER konnte sich mit einer exzellenten 6.057 mit wenigen Hundertstel Vorsprung vor den Tabellenführenden setzen, sodaß für MAXX nicht mehr, als der 6. Startplatz […]

Für alle, die noch was nachzubessern haben, an ihrem PORSCHE!
Wir haben ja am vergangenen Wochenende mehr oder weniger ein gutes  und vor allem LUSTIGES Rennen am HOE-RING verbracht. Neben den MINI-Z sind erstmalig auch die SCALEAUTO zum Einsatz gekommen, die der technischen Abnahme nach Ra-Do-Raceway-Reglement durch STIWI und MAXX unterlagen.

Die Abnahme brachte folgendes Pamphlet hervor, dessen Schriftführer der General war.
BERNIE, der immer ein Verfechter technischer Abnahmen ist (sein Auto aber auch nicht gänzlich dem Regelwerk entsprach) meint aber, dass die Abnahme inkonsequent gewesen sei.
Nun, nach Hause schicken, will aber wohl niemand irgendwen! also gilt dank BERNIE (auf irgend wen muss ich es ja schieben?! :o)  folgende Ergänzung zum Reglement unter „Durchführung“: […]

Dass man niemals aufgeben soll und dass Rundenweiten über der Bestmarke von DiSo mit 182,19 Runden nicht von „sterblichen Piloten“ zu fahren seien, wurde an diesem Abend widerlegt.
…doch von vorne: Neun Piloten am Ra-Do-Raceway mussten im Finale auf die DISO’s mit DIETER und KATJA verzichten, da am SAUERLANDRING ein wichtiges Event durchgezogen werden musste. Schade, aber „FIRST THINGS FIRST“

 Trotzdem fanden neun Piloten den Weg an den Raceway. Grillfleisch, Bratwurst, Bier und sogar MUFFINS aus „des GLASERS Hand“ waren in rauhen Mengen vorrätig, sodass im Grunde nichts mehr schief gehen konnte.

Der Titelverteidiger und Doppelmeister BERNIE ließ es sich natürlich nicht nehmen und war – wenn auch später, als gedacht vorort, um MAXX ein letztes Mal in dieser Saison das Leben mit einem MINI schwer zu machen. Immerhin waren MAXX und BERNIE Punktkleich in der Gesamtwertung und dahinter war genügend Abstand auf die Verfolger, sodass die beiden Führenden sich […]

Oder genauer gesagt: WEEKEND for GENERALS.
Nun, so lange haben wir für den 5. Lauf der GT-ENDURANCE zwar nicht gebraucht, aber man munkelt, dass der STAPPINATOR an diesem Wochenende auch am Sauerlandring sehr erfolgreich unterwegs war, um hüben wie drüben den Bahn-Betreibern zu zeigen, wo THOR der Hammer schwenkt.

Der gestrige Abend sollte demnach für STAPPI als Sahnehäublein dazu gut sein, ihm dauerhaft ein Grinsen auf seine rosigen und zarten Wangen zu zaubern. =) […]

Da am 02.06.2012 ja bekanntlich ein erstes Rennen mit den Scaleauto Porsches auf dem Hoe-Ring statt findet und wir auf dem Ra-Do-Raceway ja noch keine Moosis fahren können, haben wir am Freitag den 25.05.2012 die Möglichkeit, auf dem Herkules-Ring von Jens Knobloch, ein freies Training mit unseren Fahrzeugen durchzuführen.

Ahli wird die Bahn ab ca. 19:00 Uhr öffnen.

Wer also noch Reifentests, Longruns, Geräuschkulissenvergleiche o.ä. machen möchte, ist herzlich eingeladen. […]

…und das nicht nur, was die Wetterbedingungen anbelangt!
Ja, Jungs (und zumindest bei der MINI-CHALLENGE auch „MÄDELZ“), bei angenehmen Temparaturen, Grillwurst und Bier aus dem Kühlschrank lässt es sich Slotten…und zwar auf hohem Niveau!
Offensichtlich haben einige Piloten bei diesen Wetterverhältnissen lieber zu einem verlängertem Wochenendausflug genutzt, doch immerhin fanden sich acht Starter/innen am Ra-Do-Raceway ein, das vorletzte Rennen zu bestreiten.

Titelverteidiger BERNIE zog ebenfalls seinen Joker in Form eines Streichresultats und ging anderen Beschäftigungen nach – schade, doch es sollte der Spannung im Kampf um den Titel keinen Abbruch bereiten.
Das Rennen ist somit schnell erzählt. Im Grunde steigerten sich alle Piloten mit Ausnahme MAXX im Vergleich zum vorangegangenen Rennen, demnach die beste Voraussetzung für BERNIE, beim Finallauf noch ein Wörtchen mitreden zu können. =)

Neben dem Sieger ist  GLASER JÜRGEN der Pilot des Abneds gewesen, denn was sein Auto und der Mann am Drücker an diesem […]

„Hey Ho, da steht ihr nun, ihr seht gut aus und ihr seid jung. Und was uns jetzt noch fehlt, ist Publikumsbeteidigung!
So einfach ist es nicht, wie ihr wahrscheinlich denkt! Das Leben ist kein Baumarkt, und ihr kriegt nichts geschenkt!“

Vor allem Letzteres dürfte an diesem Abend STAPPI’s Devise gewesen sein, denn im Starterfeld von 10 Piloten war sein NISSAN R390 mit Abstand das schnellste Fahrzeug im Feld!
Doch erst einmal von vorne: Neben UWE hatte sich wieder JÖRG von SFF eingefunden, um bei der GT-ENDURANCE sein noch etwas mageren Punktestand ein wenig aufzufrischen – zugegeben mit einer ziemlich stumpfen Waffe, denn MAXXENS Leihwagenbestand hat aufgrund der recht hohen Frequenz wechselnder Gastfahrer mittlerweile die besten Tage hinter sich…und das trotz bestmöglicher Optimierungsmaßnahmen zu den Rennen – irgendwann ist eben auch mal Ende der Fahnenstange.

UWE brachte erneut seinen NISSAN GT-R an den Start, ein […]

Ja, Jungs, jetzt wirds heiß! Es sind nur noch zwei weitere Läufe zu fahren, von daher war es wichtig, so viel, wie möglich Punkte einzuheimsen, um sich in eine optimale Position im Grande Finale zu bringen.
zugegeben: Der Fahrzeugpark aus dem DiSo-Bestand hat immernoch das Potenzial, beide vorderen Plätze zu belegen, doch wie so oft, zahlt sich ein schnelles Auto  allein nicht grundsätzlich aus, wenn man es nicht auch möglichst fehlerfrei über die Runden bringen kann. Dieser Grundsatz gilt insbesondere für die MINI-Challenge.

Der Ra-Do-Raceway zählt nicht zu den leicht zu befahrenden Rennbahnen, so viel ist ‚mal sicher. Demnach muss man insbesondere bei den zickigen Mini’s entweder sein Auto entsprechend bauen, sodaß es satt auf der Piste liegt, oder man muss mit einer gewissen „handreglerischen“ Virtuosität an den Start gehen, sodaß man seine Zicke so schnell, wie möglich im kleinen Grenzbereich ohne Fehler um die Bahn bringt.

Wer […]