Archiv 2007

Wenn die Post bei uns so schnell liefern würde, wie Bernie am HERKULES-RING seinen FedEx um die Strecke gezirkelt hat, würde es wohl weniger Reklamationen bezüglich langer Lieferzeiten geben, doch das amerikanische Pendant unserer Deutschen Post setzt offensichtlich Maßstäbe i.S. Tempo – zumindest als Sponsor auf dem NASCAR!

Einen ausführlicheren Rennbericht findet ihr auf den Seiten des Austragungsortes, nämlich bei www.slotracing-center.de

Neben diesem Bericht sei mir aber ein kurzer Kommentar zum 3. Lauf dieser Serie erlaubt: Die Performance aller Starter am HERKULES SLOTRING war beeindruckend. neben BERNIES überagender fahrerischer Leistung (kaum Abflüge) muss man dazu noch die hervorragende Vorbereitung seines NASCARS loben. Das Auto zirkelte um den Kurs und überrundete die anderen Teilnehmer derart oft, dass manch einer meinte, er würde mit zu wenig Volt auf seiner Spur fahren – BRAVO BERNIE! VERDIENT ist VERDIENT!.
Auch CHRISTIAN schien an seinem doch relativ schweren PONTIAC einiges verbessert zu haben, denn er zog im 2. Lauf das Tempo derart an, dass MEINEREINER Angst um seinen doch relativ sicher geglaubten Platz 3 haben musste. Wenn die Probleme im 1. Lauf bei […]

Zum 2. Lauf den „NO TOYS TODAY-CUP“ fanden sich sechs Piloten ein, die ihr mehr oder weniger optimiertes Auto vom 1. Lauf der Konkurenz stellen wollten. Heinrich Ehle z.B. versprach bei seinem Debüt am Ra-Do-Raceway kürzer zu fahren, MAXX wollte abspecken, Christian entschloss sich, das Training früher und „weniger schonend“ anzugehen und der Sieger Stefan aus Rennen 1 wog sich offenbar in Sicherheit, das Rennen auch ohne Modifikationen zum heutigen Rennen zu gewinnen. Doch das freie Training zeigte schon, dass die Konkurenz einiges aufgerüstet hatte.
Zum Detail:
Vorab ist es natürlich etwas schade, dass sich nur sechs Piloten am Raceway eingefunden hatten, aber vermutlich zog das Wetter den einen oder anderen nicht unbedingt in einen Rennkeller, dazu kam, dass z.B. Fiury noch auf Urlaubsreise ist und STIWI aus familiären Gründen nicht kommen konnte.
Leider war aber Stocki und Wolfgang wieder nicht am Start, woraus ich schließe, dass ihre NASCARS immernoch nicht fertig gebaut sind.

Doch trotz der […]

Wenn eine Erkenntnis der ersten Kasseler Slotracingmeisterschaft des Jahrgangs 2006 Allgemeingültigkeit erlangt hat, dann die, dass man grundsätzlich mit einem Porsche als Einsatzfahrzeug gut beraten ist. Insoweit war es natürlich nicht verwunderlich, dass dreizehn eingesetzte Fahrzeuge bei der Premierenveranstaltung des Jahrgangs 2007 das springende Pferd aus Zuffenhausen zierte. Der 956 blieb dabei weiterhin das meisteingesetzte Auto, allerdings fanden sich schon fünf Porsche 962 im Feld. Eine Sonderrolle nahm darüber hinaus Wolfgang Landgrebe ein, denn er vertraute auf „italienische Technik“ in Form eines Lancias LC2. Die beiden Vorjahreszweiten und –dritten, Marc Martin und Alex Humburg, brachten hingegen reglementbedingt erstmalig jeweils einen Jaguar im Rahmen der Kasseler Slotracingmeisterschaft an den Start. Mercedesmodelle suchte man am Abend des 6. Juni an der Dahlheimer Rennstrecke jedoch vergebens, sieht man einmal von einem Standmodell in der Schikanenauslaufzone ab. Die dabei dargestellten Ölspuren sind wohl auch das treffende Sinnbild für die Performance des C9 im Verlauf der Saison 2006 […]

Ja, ich weiß, es ist noch laaaange hin bis 2008, doch wenn ich mir die „Entwicklungs- und Konstruktionszeit“ des MINI-CUPs so ansehe, muss man derart lange vorplanen, damit jeder die Chance hat mit mehr oder weniger Talent – ich gehöre zu den Letzteren –  ein Fahrzeug zusammen zu bringen.

Das Reglement sollte demnach auch relativ offen gestaltet werden, sodaß es eine breite Palette an Fahrzeugen zulässt.

Hier nun das REGELWERK, das ich z.T. aus anderen Clubs zusammengetragen habe und das offensichtlich so in Ordnung sein sollte. Wenn jemand Verbesserungsvorschläge haben sollte, dann bitte hier rein.

Fahrzeuge:
Zugelassen werden alle amerikanischen Autos/Strassenkreuzer/Muscle Cars zwischen 1950 und 1974 im Maßstab 1/24 oder 1/25.
Europäische Autos, wie z.B. Ford Granada, Opel Admiral o.Ä. sind nicht zugelassen. 

Ausführung:
Nur Hartplastikbausätze (kein Resine oder Lexan). Anbauteile, wie Stoßstangen, Scheinwerfer, Lampen, Griffe, Zierleisten (sofern auch im Original vorhanden) usw. müssen montiert sein.
Lexanscheiben sind nicht erlaubt, es müssen die Bausatzscheiben verwendet werden.

Lackierung:
Die Autos müssen eine Rennlackierung vorweisen, die dem Baujahr […]

Hallo zusammen,

der Termin für die SLOT.IT-TROPHY 2007 rückt immer näher und ich möchte nochmal auf die nun feststehenden Regularien und Termine hinweisen, da sich organisatorisch und technisch einige wenige Punkte geändert haben.

Dieses Jahr werden die Termine DEUTLICH fürher sein, um etwaigen Problemen bei schlechtem Wetter aus dem Weg zu gehen – auch wenn wir diesbezüglich letztes Jahr wirklich Glück gehabt haben.

Alex von den RBF-Dahlheim hat mittlerweile den Termin für den 1. Lauf zur Trophy benannt , Jens vom City-Race-Center hat nun ebenfalls seinen vorverlegten Termin vedröffentlicht, sodaß nun alle Läufe ihren Platz im Kalender gefunden haben und man sich zu den Rennen organisieren kann.

Hier nun die Termine:

• Lauf 1: 06. Juni bei den RBF Dahlheim
• Lauf 2: 31. August 2007 SRC KASSEL
• Lauf 3: 28. September 2007 Ra-Do-Raceway
• Lauf 4: 02. Oktober 2007 Herkules-Ring Kassel

Des Weiteren ist es wichtig zu wissen, dass SLOT.IT keine Motoren mehr liefert, wie sie noch in den Porsches und Mercedes verbaut wurden. Es werden alle künftig geplanten Modelle, wie der LANCIA LC2, der Schiesser-Porsche 956/962, der AEG-Mercedes, sowie die GT 1 Fahrzeuge nur noch mit dem wesentlich drehmomentstärkeren „orangenen“ Motor angeboten. Auch im Zubehör beim Importeur […]

Gestern im Laden, heute schon auf dem Raceway.
Der italienische Hersteller BRM versucht die Lücke in der Racing-Welt mit einem Slotracing-Bausatz zu füllen, den er im Maßstab 1/24 anbietet. Das Auto kostet im City-Race-Center 90 Euro, was für einen „Plastikbausatz“ erstmal ein Wort ist, wie es auf den ersten Blick erscheint.
Geplant sind vorerst sechs PORSCHE 962C in unterschiedlichen Sponsoren-lackierungen. Ausgeliefert werden momentan nur der weiße Kennwood und der schwarz-rote ADVAN

Doch schon beim ersten Blick fällt die detailgetreue Fertigung aus, vor allem die Felgen auf den 3mm geschliffenen Achsen sind eine echte Augenweide. neben ihrer Ausführung aus Aluminium besitzen sie sogar ein richtiges Felgenhorn. Auch die Einsätze wirken absolut realistisch! Eine Sakatsu-Felge steht dieser Optik in nichts nach!
Das Fahrwerk ist aus Kunststoff, jedoch ist es äußerst massiv ausgelegt, und somit ist ein Verziehen duch das Anschrauben der Karosse nicht möglich, so wie es z.B. bei einigen Slot.it der Fall ist. Auch steht der […]

Es ist schon erstaunlich, zu welchen psychisch, physisch und technischen Leistungen der Mensch fähig ist, wenn er eine entsprechende Initialzündung in seinen inneren Motivationsmotor erhält. So wiesen die zu erwartenden Rundenzeiten im Training noch eine hohe 7.5er Zeit aus, was aber offensichlich nicht das Ende der Fahnenstange sein sollte. Insbesondere das Team B mit Christian, Deddy und Bernie als Chefmechaniker wurden beflügelt durch die Offenlegung der geheimen Testfahrten des Ford GT 40 und die dort erzielten Rundenzeiten.
Auch Team C mit Fiury, Schmolli und Olli wollten ihren Ferrari 512 LH zu einem erneuten Sieg verhlefen – sie starteten mit dem „Vorjahressiegerwagen“ – indem Chefmechaniker Fiury das Auto zu Testfahrten am Ra-Do-Raceway am Mittwoch noch einmal auf die Bahn stellte.

Doch kommen wir zum Wesentlichen, dem Rennen.
Der Beginn sollte durch einen klassischen Le Mans-Start der vier Rookies der Teams erfolgen. Wolfgang Deddy, Olli und Sven stürmten die etwa 50 Meter lange „Abfahrt“ zum Raceway hinab, um dann […]

Der motorsportbegeisterte Mensch weiß, was er unter dem Kürzel JGTC zu verstehen hat und weiß demnach auch, dass diese Klasse neben tollen Autos auch jede menge nacktes Fleisch zu bieten hat.

Da gibt es Gridgirls und Promotiondamen in leicht bekleideten Lackapplikationen mit kniehohen Stiefeln, die sich auf glänzenden und grell lackierten japanischen Supersportwagen räkeln, um dem Auge des Betrachters Lust aufs Objekt der Begierde zu machen.

Nun, ob das dann letztendlich wirklich die zu bewerbenden Sportwagen sind, entzieht sich meiner Recherche, doch offensichtlich scheint dies Grund genug zu sein, um dieses Ambiente im Maßstab 1/32 nachzubauen und dem gierigen Konsumenten somit die Möglichkeit zu geben, diese Szenerie in die heimischen Keller an die Rennbahnen transportieren zu können.

Diesem Teufelswerk konnte sich der Author genausowenig entziehen, wie manch Anderer und somit wurden gleich […]

ACHTUNG: ORANGE MARKIERTE TEXTSTELLEN SIND ÄNDERUNGEN UND ERWEITERUNGEN! QUALIFING AM 19. MÄRZ 2007!!

Hallo Jungs,
aufgrund der Nachfrage möchte ich gerne den Termin und das Reglement einer weiteren Auflage des 6-Stunden-Rennens bekanntgeben.
Am Samstag, den 19. Mai 2007 ist ab 14:00 Uhr der Raceway für das freie Training geöffnet, um 17:00 Uhr ist Start des 6-Stunden-Rennens. 

Bei der letzten Veranstaltung gab es Diskussionen über die unterschiedliche Performance der Fahrzeuge, sowie den Wunsch, eigene Fahrzeuge zu verwenden.
Wer mich kennt, weiß, dass ich gerne für alle Teilnehmer gleiche Voraussetzungen bei gleichzeitig minimalem Einsatz finanzieller Mittel favorisiere. Leider lassen sich aber alle Parameter nicht erfüllen, demnach ändere ich nun das Reglement wie folgt:

Fahrzeuge:

Zum Einsatz kommen wieder ausschließlich Fahrzeuge des Herstellers FLY . Da wir ein Classic-Le MansLangstreckenrennen fahren wollen, sind nur Autos aus den Jahren 1960 – 1971 zugelassen.

Lackierung und Modellform ist nicht zwingend an den Le Mans-Ausführungen gebunden, es dürfen auch Fahrzeuge eingesetzt werden, die auf anderen Rennstrecken gefahren sind, sie müssen jedoch bauformbedingt das o.a. Baujahr erfüllen.
Alle an den Start gehenden Fahrzeuge müssen mit Licht ausgestattet sein.

Beispiel:

• Zugelassen:
  CHEVRON B19 Paul Richard 1972
  Trotz des nicht regelkonformen […]

Guten morgen, zusammen.
Der gestrige Auftakt zu unserer „NO TOYS TODY“ -Cup-Serie hat richtig Laune gemacht – Diese Info vorab! 🙂

Leider konnten aber aus den unterschiedlichsten Gründen nicht alle Piloten an den Start gehen – entweder war das fahrzeug noch nicht komplett fertiggestellt, berufliche Gründe verhinderten die Teilnahme am Event, oder man hatte es einfach vergessen! (gelle, Markus?)

Am Start fanden sich nunmehr acht Fahrer ein, die Willens waren, sich auf die 1. offizielle Schlacht mit 1/24er NASCARS einzulassen.

Diese waren:

• STIWI
• HEINRICH EHLE
• MAXX
• STEFAN
• SCHMOLLI
• FIURY
• CHRISTIAN
• BERNIE

Nach einigen Trainingsrunden sollte es zur Ermittlung der Gruppen und der Startaufstellung zum einminütigen Qualifing gehen.
Dieses ergab folgendes Bild in der Gruppensortierung:

Gruppe A:

• STEFAN
• FIURY
• HENNER
• BERNIE

Gruppe B:

• SCHMOLLI
• MAXX
• CHRISTIAN
• STIWI

Zum Start der 1. Gruppe wurde zwar vom Rennleiter darauf hingewiesen, dass die Startampel das Rennen erst frei gibt, wenn alle Lampen erloschen sind, doch das Tröpfen in der Hose veranlasste mit Ausnahme von MAXX dazu, dass 3 Piloten einen Frühstart vollzogen. MAXX fuhr demnach die 1. Runde „namentanzend“ um den Kurs, ohne sich der Aufgabe der Engstelle stellen zu müssen.

CHRISTIAN kam mit seinem neu gebauten NASCAR im ersten Stint überhaupt nicht zurecht. Schimpfend und fluchend pilotierte er […]