Archiv 2011

Hallo zusammen.
Der Kalender kennt keine Timeouts, die Zeit rast und es sind nur noch drei Wochen bis zum Start des 6-Std.-Rennens mit MINI-Z.
Ich möchte hier bei Unklarheiten nochmal das wichtigste zusammentragen, da nicht alle Starter das Prozedere kennen.

Für das 6-Std.-Rennen gilt das 2009er Reglement als Grundlage für den Fahrzeugbau, allerdings müssen die Autos mit Beleuchtung ausgestattet sein.

Dieses bedeutet abweichend zum aktuellen 2011er Reglement, oder entgegen Di-So’s Langstreckenregelwerk(also alles, was aktuell „draußen gefahren wird) in den wichtigsten Punkten folgendes:

Fahrzeuge:

• FOX 2 Motor
• Hinten maximal 15 mm breite Reifen, vorne mindestens 6mm breit
• Felgenbreite vorne max. 11mm, hinten max. 16mm, Sigma Pro und Designfelgen (Sakatsu, Turbotommy) benötigen keinen Felgeneinsatz. Alle anderen Felgen müssen mit Einsätzen gefahren werden!
• Mindestgewicht 175 Gramm
• Beim Start funktionierende Beleuchtung hinten und vorne
• Fahrwerk frei wählbar, aber es müssen alles Serienteile von den einschlägigen Herstellern sein.
• Bahnspannung 11 Volt

Rennablauf:

Es wird in 25 Minuten Stints […]

Nach knapp 20 Monaten der Initialidee, mit FLY-Fahrzeugen eine Rennserie anzugehen, fand gestern der Finallauf der FLY CLASSIC F1 Meisterschaft statt.

Immerhin waren acht von insgesamt achzehn Piloten bereit und Willens, den letzten Lauf mit den filigranen Formel-Autos zu bestreiten.
Die Entscheidung zum Titel der Meisterschaft zeichnete sich schon bei den letzten beiden Rennen ab, da neben den Favoriten MAXX und ALEX auch MARKUS noch beste Chancen auf den Titel gehabt hätte. Doch diese Opiton verschenkte er gerne, denn offensichtlich verschieben sich auch bei MARKUS die Prioritäten im Leben – man kann es nachvollziehen.

Um es kurz zu machen: der Hausherr dominierte erneut in beiden Läufen, ALEX schaffte es nicht, die notwendigen 7 Punkte mehr auf sein Konto zu transferieren, obwohl er das stärkste Auto im Feld hatte. Er brannte erneut eine absolute Topzeit von 7.084 Sekunden in die Bahn – ein völliger Wahnsinn, wenn man bedenkt, dass wir es hier mit […]

Hallo Jungs und diesmal auch Mädels.
Der 4. Lauf der Team-Langstreckenmeisterschaft mit MINI-Z ist Geschichte. 

Da ich aufgrund meiner Rennleitungsdienste nicht im Detail die einzelenen Abläufe, geschweigedenn alle Starternamen auf den Schirm bekomme, sei mir nur ein kurzer Abriss in groben Zügen des gestrigen Tages erlaubt.

Trotz eines technischenen Problems der Bahnsteuerung, das (eigentlich) am Ende des 1. Drittels auftrat (der Alptraum für jeden Rennleiter), war es doch ein sehr spannendes Rennen, dessen genauen Endstand nur DI-SO kennt. Er hat das handgeschriebene Pamphlet hoffentlich gut aufgehoben, denn die Teilstriche aus dem 1. Durchgang konnten aufgrund des Fehlers nicht gespeichert werden.

Sieben Teams wurden bei diesem Lauf gemeldet und damit eine erfreulich große Anzahl an Startern, die zu Di-So’s Langstreckenrennen bereit waren, sich der Herausforderung zu stellen.
Es ging in den einzelnen Teams doch sehr knapp zu, wenn man sich mal die zurückgelegte […]

Hallo Jungs,
hier ein kurzer Abriss des gestrigen Tages:
Di-So hatte zum 3. Lauf seiner Langstreckenmeisterschaft mit MINI-Z nach Minden gerufen. Dort steht ein 8-spuriger und 50 Meter langer Racetrack mit Namen „BLUE KING“
Für uns „Kellerkinder“ eine wirklich beeindruckende Bahnanlage mit einer überhöhten Kurve, die man „voll“ nehmen kann, wenn man sich einmal getraut hat!
Demnach hatten erstmalig die Zurufe: „Die Nächste geht voll!“ einen ernst gemeinten Hintergrund, ;o)

Aufgrund der 14 Meter langen Geraden, der überhöhten Kurve und der bestimmt 8 Meter langen Gegengraden sind wir davon ausgegangen, dass wir die Autos ultralang übersetzen müssten. Demnach habe ich drei Fahrzeuge mit unterschiedlichen Übersetzungen mitgebracht, um dieses zu testen.
Es hatte sich aber ganz schnell rausgestellt, dass die langen Übersetzungen in dem engen Infield unfahrbar sind. Die Kurven ließen sich aufgrund der fast komplett fehlenden Bremse garnicht anbremsen, sodaß wir letztlich nur minimal länger übersetzt haben, als wir am Sauerlandring […]

Na, das nenn ich mal einen wirklich erfolgreichen Auftakt zu Saison 2011.
Ein volles Haus und das auch noch bei einem Einzelrennen der ach so ungeliebten 124er NASCARS, wer hätte das gedacht?

14 Piloten drängten sich am Raceway, um die bunten Bollerchen um den Kurs zu pilotieren. Eine Mengenanzahl, mit der in dieser Stärke der Bahnbetreiber so nicht gerechnet hatte. Was eine schöne Sache, denn es zeigt, dass die Idee hinter den 124er NASCARS garnicht so verkehrt sein muss, wenn man entsprechend genügend Fahrzeuge an den Start bringen kann.
Das dieses so sein konnte, verdanken wir neben SCHMOLLI’s ehemaligen Einsatzwagen vor allem auch BERNIE, der insgesamt drei NASCARS mitbrachte.
Auch, wenn die Leihfahrzeuge von BERNIE teilweise krückenhafte Performance (sorry BERNIE) an den Tag legten, so sollte das diesen Abend nicht einen Abbruch des Spasses haben.
Somit kamen die vielen Gastfahrer, wie SVVEN, ALFRED, GLASER-JÜRGEN, AHLI und vor allem ALEX in den Genuß, […]

Moin zusammen.

Ich möchte euch alle nochmals global informieren, dass dieses Jahr vom 15. – 17. April beim JIM CLARK REVIVAL ein 2Liter-Proto-Slot-Race anberaumt wurde.
Laut Rainer wird dieses voraussichtlich unter der Hand von Kai-Uwe Schott ausgerichtet und findet direkt am Hockenheimring während der Veranstaltung statt.

Ein genauer Zeitplan ist noch nicht bekannt, ich hoffe, dass in Kürze mehr Infos bekannt werden. Zumindest wird wohl am Sonntag nach bereits bekanntem Regelwerk gefahren, das unter 2-liter-proto.holsterglen.de nachgelesen werden kann.

Da ich bereits in 2007 schon beim Jim Clark Revival gewesen bin, kann ich euch dieses Highlight nur ans Herz legen – selbst ohne Slotracing. Für relativ wenig Geld (damals 17 Euro?) erhaltet ihr Zugang zu ALLEN Bereichen incl. Box und Fahrerlager!
Man kann direkt in der Box (also nicht nur in der Boxenstrasse!) den Mechanikern über die Schulter schauen, wenn sie z.b. an einem Historischen F1 schrauben, einen Chevron B19 zerlegen, oder einen McLaren M8d anlassen!
Auch dieses Jahr wird im Rahmen des JCR der Orwell-Cup ausgetragen. Wer also wissen möchte, wie es sich anfühlt, wenn man von einem 7Liter V8 Block quasi angesaugt wird, […]