Archiv 2006

Hallo zusammen,
ich habe soeben ganz frisch die ersten SCX-NASCARS aus England erhalten, bisher sind sie hier nicht zu bekommen.
Die Autos sind optisch ein echter Hammer, ich hoffe, dass sich im Rahmen der Ra-DO-Raceway-Rennserie konkurenzfähig sind und wier somit eine Bereicherung des Startfeldes erhalten.

Nur eins vorab:
DIESE FAHRZEUGE SIND NICHT REGELKONFORM MIT DEN LÄUFEN ZUR QUALIFIKATION DER SCALEXTRIC-DM AM 23.3. – 25.3.2007! DORT SIND NUR SCALACTRIC-FAHRZEUGE ZUGELASSEN!!

Trotzdem können die Fahrzeuge nach erfolgtem Performance-Test bei unseren Rennen am Raceway gefahren werden. Die setzt allerdings voraus, dass die Autos nicht extrem aus dem Feld herausragen, sie sollen im Bereich der SCALEXTRIC-NASCARS liegen.
Diese Tests wede ich die nächsten Tage aber noch durchführen und hier berichten. im Moment ist die Bahn zu staubig, alsdaß man einen genauen Vergleich zuehen könnte. Es müssen die Autos auch noch getrimmt werden, die Reifen müssen zudem geschliffen werden, da sie andernfalls mit PARKINSONSCHER KRANKHEIT unterwegs sind. :o)

SCX-Autos im Vergleich zu SCALAXTRIX-NASCARS:

1. Identische Radstand zu SCALEXTRIC
2. Spurbreite identisch zu Neuen SCALEXTRIC Sidewindern und alten Inlinern (59,5mm)
3. Flachere […]

Hallo liebe Schlitzrenner,
Weihnachten steht vor der Tür, die Rennbahn hat somit Pause und ein tolles und erfolgreiches Startjahr des Ra-Do-Raceways neigt sich dem Ende zu.

Ich möchte allen Gästen und natürlich auch dem TEAM Ra-Do-Raceway für die tollen Stunden an der Bahn danken, Jungs, es es hat wirklich spass gemacht!

Viele spannende und auch lustige Rennen waren zu erleben, dazwischen offizielle Veranstaltungen, bei denen das TEAM Ra-Do-Raceway mehr als nur einfach „GUT“ abgeschnitten hat. Ich denke, dass man mit den gefahrenen Ergebnissen Slotracingmeister, Vizemeister und Team-Meister 2006 mehr als zufrieden sein kann.
Ein tolles Ergebnis, das man kaum steigern kann, beachtet man dabei, dass wir im ersten Jahr zusammen fahren und die meißten Fahrer kaum Erfahrung mit dem Hobby und Sport, dem Slotracing haben. Natürlich ist das Ergebnis auch maßgeblich durch unseren Topfahrer  und offiziellen SLOTRACING-Meister 2006 Macus Mühlhans geprägt, dennoch bleibt festzuhalten, dass das gesamte TEAM echten „TEAM-SPIRIT“ gezeigt hat, da es bei allen Veranstaltungen mit mindestens acht Startern teilgenommen hat. Das allein ist damit allemal beachtenswert.

Somit hoffe ich auf anhaltende Begeisterung auch für das kommende Jahr 2007 und hoffe auf rege Teilnahme bei […]

Die Vorfreude war groß, ebenso die Erwartungen der eigenen Leistung bei einigen Startern. Wir betreten ein neues Feld. Ein Langstreckenrennen durch den Einsatz von Teams zu bestreiten, sollten gleich zwei Parameter sein, mit denen der Großteil des Starterfeldes keinerlei Erfahrung hatte. Auch die Rennleitung begab sich mit diesem Event in Bereiche, von denen sie nicht genau wusste, ob die Zeitmessung und das gesamte Enviroment so reibungslos funktionieren würde, wie man es sich ausgedacht hatte.

Nun, das Wetter spielte erneut mit extrem milden Temparaturen mit, sodaß auch die Raucher ihre Glimmstängel in einen anderen Aggregatzustand versetzen konnten, ohne dass ihnen Eiszapfen an der Nase wachsen sollten.  Meine bessere Hälfte bereitete zudem einige Leckereien zu, die im Übrigen entgegen der allgemeinen Meinung kein Pfeffer, sondern vielmehr CHILLI enthielten. Dieses Gewürz passt sowieso besser zu den „Spezialwürstchen“, die der Haus und Hof-Metzger für uns bereit hielt. Kaffee und Kuchen gab es in Mengen, es sollte also Niemand den Hungertod erleiden.
Die Stimmung war dementsprechen euphorisch und ab 1300 Uhr wurde der Raceway zum freien Training eröffnet.

Es zeigte sich […]

Das war es also: Die erste bahnübergreifende Kasseler Slotracingmeisterschaft ist geschafft. Imposant waren sicherlich die Eckdaten: Erstaunliche 39 Teilnehmer waren an ihr beteiligt, wovon mindestens 23 Starter zugegen waren und in der Spitze schlussendlich gar imposante 29 Infizierte „mitspielten“. Der Andrang war letztlich so hoch, dass die garantierten Teilnahmeplätze sogar angepasst werden mussten und die Zeitpläne eine entsprechende Überarbeitung erfuhren. Das für einige Piloten höchst enttäuschende Prinzip der Vorqualifikation beim zweiten Wertungslauf – Mensch, war das spannend… – sollte sich aufgrund dessen, zum Glück für die Betroffenen, nicht wiederholen.

Der Finallauf bot darüber hinaus einen besonderen Kick, schließlich galt es, die nagelneue fünfspurige Holzbahn im City-Race-Center einzuweihen. Sie erwies sich als überaus gut befahrbar, im ersten Moment vielleicht sogar als etwas „zu leicht erlernbar“. Doch der Teufel steckt ja bekanntlich im Detail und die besonders giftigen, sich zuziehenden Kurven waren dann doch längst nicht Jedermanns Sache – der Autor kann hier wahrlich ein Klaglied singen. Veränderungsbedarf wird wohl aber im Bereich der superschnellen Spur 1 zu Beginn der Startzielgerade nötig […]

ACHTUNG, zum Update Kommentare und orange Textmarkierungen beachten!

Hallo Slotracingfreunde,
Wir planen ein Sechs-Stunden-Rennen mit Fly Classic Le Mans – Fahrzeugen. Hier ein grober Entwurf zum Hergang. Wir bitten um Nachricht, wenn jemand einen Verbesserungsvorschlag hat, da wir keinerlei Erfahrung mit Langstreckenpokalmeisterschaften haben.

Gegenstand und Sinn:
Die Fahrzeuge müssen mit Licht ausgestattet werden, gefahren wird mit vier Teams bestehend aus jeweils drei Fahrern. Bei Eintritt der Dämmerung wird auf die globale Raumbeleuchtung verzichtet, es wird ausschließlich unter der Ausleuchtung der Fahrzeugbeleuchtung und der (noch anzubringenden) maßstabgerechten Fahrbahnbeleuchtung gefahren. Pro Lauf/Spur werden 25 Minuten ohne Unterbrechung gefahren mit fünf Minuten Pause zwischen den einzelnen Stints.

Zeitablauf:

• Termin: Samstag, 9.12.2006
  
• 13:00 Uhr Bahneröffnung und freies Training
  
• 14:00 Uhr Start des 6 Stunden Rennens
  20:00 Uhr Zieldurchfahrt und Siegerehrung

Teams:
Vor dem Rennen wird ein Qualifing ausgetragen, das die Stärke der einzelnen Fahrer ermittelt.
Das Qualifing wird vor dem Rennen am 9. Dezember ausgefahren.
Da wir in Verzug mit den Qualifing-Terminen sind, denke ich, wird es kein Problem darstellen, kurz vor dem rennen ein Qualifing zur Ermittlung der Fahrerstärke auszufahren. Das erspart unnötige Probleme, da einige Starter sehr im Schichtdienst eingebunden sind.
Danach werden […]

Es ist schon interessant, zur Kenntnis nehmen zu dürfen, dass die erste Kasseler Slotracingmeisterschaft selbst von „allerhöchster“ Stelle mit relativem Wohlwollen begleitet wird. Der 18. November war fraglos ein Termin, der ausgesprochen eisig hätte ausfallen können. Wer die begrenzten räumlichen Kapazitäten am Ra-Do-Raceway kennt, weiß, dass das Event überaus komplizierter über die Bühne hätte gehen können. Doch weit gefehlt: Auch wenn die Frühlingstemperaturen der Vortage nicht ganz erreicht wurden und der eine oder andere Regentropfen das „Foyer“ am Ende benetzte, war die Veranstaltung doch der dritte Gewinn in Folge.

Die gewaltige Starterzahl des zweiten Meisterschaftslaufs hatte ja dazu geführt, den geplanten Zeitablauf noch einmal anzupassen, um die Zahl der Startplätze zu erhöhen. Eine weise Entscheidung war damit gefällt, denn um 14.30Uhr, zu Beginn der technischen Abnahme, hatten sich exakt 24 Piloten eingefunden. Alle Startplätze waren damit belegt und bereits vor dem Qualifying die Piloten zufriedengestellt – schließlich war damit am Ende niemand zum bloßen Zusehen verdammt.

Die Hausherren waren zum […]

Reichten zum Meisterschaftsaufgalopp im September bei den Dahlheimer Rennbahnfreunden 24 Startplätze gerade noch so aus, zeichnete sich spätestens gegen 14.00Uhr des 14. Oktober ab, dass es diesmal sehr, vielleicht zu eng werden würde.
Um 15.00Uhr, mit dem Beginn der technischen Abnahme, die im Übrigen ohne Auffälligkeiten blieb, war dann allen klar, was kommen musste. Die Nervenbelastung der Qualifikation wurde ergänzt um die Besonderheit der Vorqualifikation, die noch Ende der 80er Jahre in der „großen“ Formel 1 üblich war: 24 Startplätzen standen 29 Starter gegenüber – fünf von ihnen mussten somit zum Zusehen bzw. zur vorzeitigen Abreise verdonnert werden.

„Schuld“ an dieser „Misere“ trugen die Hausherren des Slotracingclubs, die mit satten 13 Startern vertreten waren. Spätestens mit dem zweiten Lauf dürfte damit bewiesen sein, dass die Idee, unterschiedliche Rennbahngruppen zusammenzubringen, erfreuliche Früchte trägt.

Das RaDo-Team war erneut mit der imposanten Anzahl von 8 Startern präsent, während den Dahlheimern Krankheiten einen Strich durch die Rechnung machten (nur 5 Starter) und dem CRC (3 Piloten) diverse Urlaubsplanungen im Wege […]

Nach der zweiwöchigen Pause versammelten sie wie gewohnt die üblichen Verdächtigen zur gemeinsamer Teilnahme im „Kreisverkehr“. EIngefunden hatten sich BASTARD, STOCKI, STIWI, WOLFGANG, STEFAN, SVEN-BOY, FIURY und natürlich meinereiner. Dazu gesellten sich ein selten gesehener Fahrer BERNHARD, der erst einmal zum Fahren am Raceway erschien und ALEX von den RBF Dahlheim. ALex ist ein Urgestein in Sachen Slotracing, er betreibt in genanntem Ort eine Scalextric-Bahn, auf der ja der erste Lauf der SLOT.IT-Trophy bereits im September stattfand.
Nicht lange gefackelt, stellte er ohne langes wenn und aber seinen Porsche 956 „TICTAC“ auf die Bahn und hämmerte erstmal ein paar Trainingsrunden in die Bahn. Auch Bernhard ließ sich nicht lange bitten und brannte die ersten Runden in die Bahn. Schnell wurde aber insbesondere bei Bernhard festgestellt, dass die Trainingsrunden keine Topzeiten versprechen sollten. Ein Blick auf die Waage verriet einiges: knapp 100 Gramm brachte sein REPSOL-Porsche auf die Waage, das ist nach gefordertem Mindestgewicht von 80 Gramm deutlich zu viel – Abspecken war angesagt.

Um gerade den „Neulingen“ eine Chance zu geben, wie sich der geplante Lauf der SLOT.IT-Trophy anfühlt, wurde ein Rennen […]

Es war wieder einmal einer der Abende von der spannenden Sorte. 9 Fahrer hatten sich am Montag in den Räumen des Ra-Do-Raceways eingefunden, um ihre Fahrzeuge auf dem Kurs zu Bestzeiten zu bringen. Vorab wurde etwas geschraubt und geschliffen, um die teilweise doch arg mitgenommenen Reifen vom Rennen in Dahlheim wieder auf Maß zu schleifen. Interessant: die angeblich gleichen Reifen aus der selben Serie des Herstellers Ortmann zeigten an den Fahrzeugen z.T. stark unterschiedliche Verschleißerscheinungen. So musste z.B. an STIWIS Jägermeister-Porsche der rechte Reifen erneuert werden, da dieser extrem weit abgefahren war. Andere Porsche, wie der 962 „BOSS“ von Schmolli zeigeten auf der gegenüberliegenden Seite, also Links stärkere Verschleißerscheinungen. Der Verdacht drängt sich auf, dass der Ortmann-Reifen doch durch abweichende Fertigung oder Zusammensetzung des PU’s unterschiedliche Standzeiten zur Folge hat. Immerhin wurden ALLE Reifen des Ra-Do-Raceway-Teams zur selben Zeit NEU aufgezogen. Hierbei fielen schon Unterschiede in der Gummimischung auf, die nicht zu erklären waren.

Doch zurück zum Rennen: Die Qualifikation auf Spur 1 hatte es schon in sich. Einige Fahrer, kamen auf dieser engkurvigen Spur sehr gut zurecht, andere hingegen bekamen […]

Ein Start, der Lust auf mehr macht…

Bedenkt man, wie viel Jahre vergehen mussten, um eine Kasseler Slotracingmeisterschaft auf verschiedenen Rennstrecken Wahrheit werden zu lassen, war eine gewisse Skepsis im Vorfeld durchaus spürbar. Unterschiedlichste Gruppentraditionen waren unter einen Hut zu bringen und gemeinsame Termine mussten gefunden werden. Doch alle denkbaren Befürchtungen waren völlig unbegründet, denn mit der Wahl des 9. September traf man zu Beginn gleich voll ins Schwarze; die Sonne strahlte von einem wolkenlosen Himmel und entspannte damit die Raumsituation an der Dahlheimer Piste erheblich.

Für die Truppe aus dem südlichsten Ort Niedersachsens war der Renntag nicht wirklich optimal, da gut die Hälfte der Startinteressenten selbst passen musste. Die gewaltige Zahl der „Gaststarter“ glich diesen Nachteil jedoch mehr als aus. Besonders die mit 8 Startern angetretene Truppe des Ra-Do-Raceway sorgte dafür, dass man zum Beginn der technischen Kontrolle ein fast vollständig gefülltes Starterfeld vermelden konnte. Insoweit hatte die „Dahlheimer Zurückhaltung“ auch ihr Gutes – der Kelch der frustrierenden Vorqualifikation ging gerade noch an uns vorbei. […]