Archiv 2008

Der Gefahrenbereich am Raceway wurde beim 2. Lauf zur CARC-Serie deutlich erweitert! Nicht nur, dass man in der Engstelle, oder an den engeren Kurven aufpassen musste, es wurde auch deutlich freier Raum jenseits der Piste genutzt.
Ahli musste aus berufsgenossenschaftlichen Gründen einen Schutzhelm tragen, denn es kam besonders in der ersten Startergruppe zu unerlaubtem Tieffliegen über besiedeltem Gebiet…und das war zur Zeit der Starfighter in den 70er Jahren schon verboten!
Zum Anfang:
Neun Fahrer starteten den Kampf zu Punkten in unserer Ami-Klasse. Nach wie vor eine Augenweide, so viel verschiedene Autos auf der Strecke zu sehen. Von flinken Corvettes über „echte“ Stockcars bis hin zu fahrenden Bahnschranken bereichert die Vielfalt der Autos immer wieder das Rennen.
Aufgrund der 9 Starter wurde in zwei Gruppen, bestehend aus 5 und 4 Fahrern gestartet.
Bernie mit seinem Mustang verpasste erneut den Sprung in den Toplauf und musste wieder mit der 1. Startgruppe vorlieb […]

Hallo zusammen.
Es wurde dieses Jahr lange gezielt, nun wollen wir endlich mal zum Schuß ansetzen.
Wie ihr bestimmt schon gehört habt, gibt es in diesem jahr einige maßgeblichen Änderungen im Reglement, die der Zielsetzung auf möglichst identische Voraussetzungen bei der 3. KSM näher kommen soll.
Die Vergangenheit hat gezeigt, dass neben der straken Streuung der weißen Serienmotoren es auch ein Problem mit der Leistung des Reifens gab. Der Reifen trägt mit der  Performance des Autos einen wesentlichen Teil dazu bei, aus diesem Grunde wurde hier eine Änderung auf Gummi-EINHEITSREIFEN vorgenommen.
Diese Reifen werden von BRM kommen (Gummi, 25 Shore) und sind per Losverfahren vor jedem Rennen zu beziehen. Sie dürfen weder geschliffen, poliert, chemisch behandelt, oder auf der Felge verklebt werden. Nach dem Rennen sind sie der Rennleitung zurückzugeben.
Auch wenn diese Regelung erstmal umständlich klingt, so egalisiert sie doch den Vorteil, den versiertere Starter mit eigener Reifenschleifmaschine haben, oder sich sonst mit der Anwendung von Chemikalien an Gummi auskennen. Die Reifen haben „ab Werk“ einen guten Rundlauf und halten auch vernünftig auf den Slot.It-Felgen, ohne, dass verklebt werden muss. Sie sind schnell ohne […]

Moin.
Da der Wunsch zu einer weiteren Auflage eines MINI-Cups schon kurz nach Beendigung der ersten Ausgabe laut geworden ist, habe ich das Regelwerk mal entsprechend überarbeitet.
Aufgrund der Einstellung der Produktion von „Revell-MINI’s“ wird ab sofort auch der Fujimi „Cooper S“ homologisiert. Selbiges Problem ergab sich bei den Schöler „ELO“-Fahrwerken, bei denen nun auch das „Stryker“-Edelstahlchassis zugelassen ist.
Natürlich sind die bereits gebauten MINI’s weiterhin zugelassen, ohne, dass irgendetwas geändert werden muss. 😉
Auch wird es ein erweitertes Regelwerk zur Punktevergabe geben. Dieses berücksichtigt neben der gewohnten Punktevergabe auch die Anzahl der Teilnehmer.
Der erste Lauf zur 2. Mini-Challenge wird am 20. Oktober 2008 sein (guggtstdu in den Kalender!) Es werden wie gehabt sechs Läufe mit einem Streichergebnis ausgefahren.

Weitere Details findet ihr unter unserer Rubrik „Reglement“.

…bis denne

MAXX

..wenn’s dir eigentlich egal ist.
Du bist immer dann am besten, weil der Ehrgeiz dich sonst auffrisst.
Du bist immer dann am besten – du musst das nicht austesten – nicht noch mal.“

Diese Zeilen entstammen einem (sehr, sehr coolem)Lied der Ärzte und hat den Titel: Das Lied vom Scheitern.
Auch, wenn die Entscheidung zum Titel schon vor einigen Wochen gefallen war, trifft dieses Lied den Nagel so ziemlich auf den Kopf…zumindest bei MAXX(inhaltlich) und SIR HENRY(Titel) aber lasst mich diese kleine Geschichte kurz von Anfang an erzählen:

Offensichtlich hatte der Reiz an der Teilnahme bei der Veranstaltung durch den frühzeitigen Entscheid der Mini-Challenge nachgelassen, oder der Termin lag wieder einmal nicht präsent und passend genug im Zeitplan einiger Piloten. Denn nur so läasst sich das mit nur sechs Startern bestetze Feld erklären.

Nichtsdestotrotz hatten sich natürlich neben Fiury, Maxx, Henry und Ahli auch Bernie und Fred eingefunden, die noch um den 3. Platz […]

Hallo ihr Langstreckenfahrer,

wie ihr wisst, fanden am 14.4. zwei Veranstaltungen an einem Abend statt. Um die Ergebnisse und die folgenden Kommentare besser zuordnen zu können und somit einen besseren Überblick für euch zu schaffen, habe ich diese News mal geschplittet.
Bitte alle Infos zum 6-Stunden Rennen jetzt nur noch hier nachlesen und kommentieren, sonst muss man x-mal blättern, um sich auf dem neuesten Stand zu halten!

Es hatten sich zwar 12 Fahrer am Ra-Do-Raceway eingefunden, doch der
anberaumte Termin in vier Wochen sollte bei einem Großteil der
Teilnehmer wieder nicht passen. Trotz allem ließ man es sich
offensichtloich nicht nehmen, zumindest am Qualifing teilzunehmen,
zumal im Anschluss auch der 1. Lauf zu unserer CARC-Rennserie
stattfinden sollte.
Die Teilnahe zum Qualifing des 6-Stunden-Rennens
war einfach. Man brauchte lediglich einen Handregler am Start haben, um
die spurbezogenen Leihwagen um den Kurs zirkeln zu können. Zwar waren
die Autos untereinander nicht wirklich in Sachen Handling und
Performance zu vergleichen, doch gerade dieses „Handycap“ sollte
zeigen, wer […]

Ja, Freunde, des rechtsdrehenden Kreisverkehrs. Wie man wieder sieht, gibt es immer zweierlei Maß, mit dem man sich messen muss! Das eine ist das Maß der Dinge, auferlegt von SIR HENRY und das andere ist das Maß des Stabs…oder auch des Maßstabs, denn es wurde mit zweierlei Maß (-stab) gemessen.

Wie angekündigt, fanden nämlich heute zwei Rennen statt. Rennen eins, war zwar nicht wirklich ein „Rennen“, sondern vielmehr das Qualifing zum 6-Stunden-Classic-Le Mans Rennen in vier Wochen und genau hier sind wir schon beim Thema!
Den Verlauf der Quali findet ihr zu NUR NOCH  >>HIER<<. Bitte dort auch ausschließlich die Kommentare abgeben, um das besser im Überblick zu haben!

Now, we are comming to the „MAIN EVENT“:
Ladys an Gentlemen…..LETS GET READY TO RUMBLEEEEEEEE!

On the left Corner..äähh SLOT: Wearing blue Paint with white stripes, weight twohundred-xy gramms, had uncounted fights, no defeats […]

…und damit genug mit den Phrasen…

Nach einer halben Äon Bauzeit hatte „Slot-for Fun“ am Samstag den 29.03.2008 zur Neueröffnung ihrer Bahn in Kassel eingeladen.

Und es waren einige dabei – neben der nordhessischen Slotgemeinde fanden sich auch rasende Südhessen und einige Tante, Verwandte, Freunde und Bekannte nur mal so zum gucken ein.

Erfrischend sollte es werden: duftender Kaffee, lecker Kuchen, dampfende Würstchen und erlesene Kaltgetränke – kredenzt von Jörg.

 Und es roch nach frischer Farbe, insbesondere nach Grau und Orange – womit denn auch das gelungene CI der Bahn und der Räume beschrieben wäre. Das CI – oder für den Laien „Corporate Identity“, oder für den Fachmann das „durchgängige Design“ der Bahn und der Räumlichkeiten ist schon beeindruckend. Hier kann man an […]

Tja, Jungs,
wenn der Hund nich‘ geschissen hätte, hätt‘ er ’n Hasen gekricht! Aber „HÄTTE, WÄRE, WENN“ verhält sich zur Realität genauso, wie das „TÄTE, TATEN, TRALLALA“… mit anderen Worten: ES IST WIE ES IST, MAXX hat die eigentlich sowieso schon fast aussichtslose Chance auf die Meisterschaft der MINI-CHALLENGE nun entgültig versaut, wenn HENNER nicht ab sofort schlagartig den Verlust der kognitiven Reflexe verlieren oder unter sonstigen motorischen Störungen leiden sollte.
Immerhin war zumindest vom Author dieses Pamphlets angestrebt, diesen Lauf für sich entscheiden zu können, doch dem war nur ansatzweise so und er textet gerade  wieder in der Vergangenheitsform, was uns wieder auf die Spur des eben erwähnten Hasen  führt! :o)
Dazu muss man neben dem ansich spannenen Rennen auch lobend erwähnen, dass ein weiterer Starter erstmals mit einem Leihmini am Start war – und zwar der sonst über alles minihassende STIWI! :o) WILLKOMMEN IM CLUB DER RANGLER!
Neben STIWI erschien auch ein kürzlich zur MINI-CHALLENGE zugestoßener REINER THIELKE, […]

Hallo Jungs,
trotz verschiedener Ungereimtheiten i.S. Zeitnahme und einem erneutem Defekt an einem Spurzahnrad am Auto von Alfred, war der gestrige Abend doch äußerst witzig, wie ich fand.
Die Handycap-Voltzahlen mit 9 Volt fand ich zwar eher wie „EISENBAHNFAHREN“, trotz alledem hatte ich gestern auch ohne Hi-Tech, Reifenschleiferei und Übersetzungswahnsinn meinen Spass.
Natürlich hat ein ooB-Rennen eine andere Klasse, als ein 124er Scalerace, aber gerade das macht die Sache weniger brisant bei Rempeleien und Unfällen. Die Autos müssen nicht, wie ein rohes Ei um den Kurs getragen werden und können zudem erstaunlich viel ab.

Auch die Engstelle sorgte erneut für spannende und brisante Überholmanöver.
Besondere Erwähnung gebührt an dieser Stelle DIRK U., der den Raceway bisher nur von Bildern kannte. Er fuhr in beiden Läufen auf den 8. Platz und konnte so sogar noch zwei Kontrahenten hinter sich lassen, die den Kurs von vorangegangenen Rennen bereits kannten – RESPEKT!

Der gestrige Abend hat auch gezeigt, […]

oder die Geschichte von sieben Piloten, die auszogen, Plastik das Fliegen beizubringen.
OK, allen ist es auf die schnelle (oder die langsame) so direkt nicht gelungen, aber ein butneres Feld unterschiedlichster Fahrzeuge und Klassen wird es wohl so schnell in keiner weiteren Klasse geben.
Da fuhren „Langschweine“, von denen man grundsätzlich geglaubt hatte, dass diese Strassenkreuzer eher eine der Langsameren sein würden, kurze, kleine, denen man Wendigkeit und Leichtfüßigkeit atestiert hätte und es gab auch Konstruktionen, die man zwar mit 20 Punkten im vorbildgetreuem Aufbau mit FRONTMOTOR und Kardanwelle zum Heckantrieb bewertet hätte…doch es kam alles ganz anders, denn bei uns gibbet keine Punkte, außer bei der Heimfahrt in Flensburg nach dem Rennen für zu schnelles Fahren – und da gehören sie auch hin!… und zwar NUR da! :o)

[…]